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14号线难度很大工程施工逐步推进出很多“创新”

栏目:行业动态 作者:admin 发布时间:2020-11-22 11:52:56 浏览次数 :


导读:此前从申通地铁获知,轨道交通14号线上海外滩站当月将拆卸封闭式工棚。因为绝大多数站点坐落于中心城区,14号线在全省新建地铁路线中以难度很大而出名,还逐步推进出很多技术性

  此前从申通地铁获知,轨道交通14号线上海外滩站当月将拆卸封闭式工棚。因为绝大多数站点坐落于中心城区,14号线在全省新建地铁路线中以难度很大而出名,还逐步推进出很多技术性与管理方法上的“创新”。自2017年全方位动工至今,14号线一直处在“不张扬”基本建设中。新闻记者此前现场走访调查,揭密市区掩藏着的新建网站。

  上海外滩站:把施工工地放进“外壳”里

  14号线总长39千米,设立31个网站,超出7成网站坐落于中环线之内。工程施工需穿越重生上海外滩、上海豫园、新天地、黄陂南路、上海静安寺等中心城市。在上海外滩摩天楼群中,地铁站施工工地基本上“隐藏”,在街上过路的非机动车难以发觉。

  浦东花园石桥路附近,摩天大厦聚集遍布,在其中一座装饰设计有立体绿化的偏矮幕墙玻璃工程建筑引人注意,工程建筑內部竟然一整片地铁站施工工地。“这儿是全省较大 的密闭式施工工地。”申通地铁14号线工程项目经理单亚说,把施工工地放进“外壳”里,就能较大 水平减少噪声、工地扬尘、明光对附近办公室和居住小区的危害。外型对于上海外滩总体面貌量身定做打造出,做到与周围环境结合。

  这座深灰色工程建筑正下方,建筑者们将挖到占地面积3000平方米的地铁站,地底深刻达29米,将来要与二号线完成转乘。历经2年多工程施工,上海外滩站基本建设进到序幕,封闭式机壳将要拆卸。路线全线通车后,这儿将变成上海外滩地区第二座轨道交通网站。

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  上海静安寺站:“打地穴”发展城市地下空间

  延安路高架是上海市物品迈向的交通出行主动脉。在其下方修建一座地铁站,也要不堵漏交通出行,难度系数显而易见。做为唯一下穿延安路高架的地铁口,上海静安寺站被当作是“14号线难度系数较大 地铁站之一”。

  “仅是制订计划方案,大家就花了2年時间。”申通地铁有关责任人说,假如依照传统手工艺,立即刨开路面造地铁站,必定会对交通出行主动脉造成很大危害。这一难题逐步推进出一项全国各地创新。地铁站依据延安路高架迈向分成A、B、C三区。下穿延安路高架的B区选用暗挖加工工艺,即不立即刨开路面,只是根据打地穴的方法去发展城市地下空间。与普遍的环形掘进机不一样,上海静安寺站选用上海制造的类矩形框超大型横断面顶管设备。“矩形框顶管施工的优点是空间利用率高些、隧道施工总体弯曲刚度更大、漏水安全通道更少。”隧道股份上海隧道14号线上海静安寺站工程项目经理徐经纬说,暗挖法不危害交通出行,管道拆迁量大幅度降低。完工后,14号线将与二号线、7号线上海静安寺站产生“门”字型转乘核心区。

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  新天地站:冷藏空缺保电力工程隧道施工

  在14号线新天地站施工工地,零下二百℃的液态氮被源源不绝引入地底,让4米厚的土壤层冷冻至零下20多摄氏度。

  “冻洁体轻质墙板融合翘脚幅地墙的加工工艺,是苏州地区初次应用。”隧道股份上海隧道工程项目经理杜毅说。新天地站坐落于南京金陵大道北和南京金陵西路正下方,因为地下管道繁杂,专业技术人员发觉基坑开挖的坑底间距电力工程隧道施工仅0.5米,因而会导致一个4.两米长的空缺,没法全封闭式。假如再次工程施工,便会出現渗漏难题。经反复推敲,专业技术人员最后决策把空缺“冻起來”。一来能够避免 空隙渗漏,二来也可以出示保护层厚度,避免 电力工程隧道施工在施工现场被“弄伤”。全部冻洁時间历经50来天,冻洁体直徑达4米。

  融合所属区位优势特性,建筑者们还制订了一套极细致的修建计划方案。14号线新天地站完工后,将与8号线完成“T”字型转乘。

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